Hà Nội tiến tới phân vùng hạn chế xe máy

lộ trình cấp thiết để người dân thích nghi

Theo thống kê của Sở GTVT Hà Nội, hiện thành thị có hơn 6,6 triệu dụng cụ giao thông đường bộ; trong đó có khoảng 0,6 triệu ô tô các loại và 5,9 triệu xe máy. công cụ liên lạc trong tuổi 2011-2018 bình quân: tăng 11%/năm đối với ô tô (ô tô con là 11,5%/năm), xe máy là 6,75%/năm.

Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện nhấn mạnh, tốc độ tăng trưởng của hệ thống đường bộ không theo kịp sự phát triển của công cụ liên lạc dẫn tới quá tải cho hệ thống đường bộ, khiến cho tình trạng ùn tắc giao thông càng ngày càng phức tạp, ô nhiễm môi trường ngày một tăng. Trước tình hình đó, Hà Nội đã có chủ trương xây dựng lộ trình nhằm hạn chế xe cá nhân một cách hữu hiệu; trong đó 2 đề án được đưa ra lấy quan điểm tại hội thảo này là rất quan yếu nhằm hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, góp phần giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

cứ điều kiện phát triển kinh tế-xã hội, hạ tầng liên lạc, dụng cụ giao thông và tải hành khách công cộng sẽ tiến hành chọn lọc vành đai hạn chế hoạt động xe máy ăn nhập. Điều đáng chú ý trong đề án là chỉ đề xuất xem xét dừng hoạt động xe máy khi hệ thống vận tải công cộng và các dụng cụ thay thế đáp ứng được tối thiểu 60,5% nhu cầu đi lại của người dân.

Ông Vũ Văn Viện ngóng, việc xây dựng Đề án “Phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy hạp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận chuyển hành khách công cộng tiến tới dừng hoạt động của xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030” là vô cùng cần thiết. Đề án đã xác định đích dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030. dự định đến năm 2030 trên địa bàn thành phố sẽ có 17 quận, tăng thêm 5 quận gồm: Gia Lâm, Đông Anh, Hoài Đức, Thanh Trì, Đan Phượng; chiếm 25% diện tích và 52% dân số toàn thành phố. Đây là khu vực tập hợp áp lực liên lạc lớn nhất và cần thiết phải cấm xe máy hoạt động.

công cụ công cộng của Hà Nội phải là tải chủ lực từ đó tiến tới hạn chế xe máy.

vận tải công cộng phải là chủ lực

Theo Quy hoạch GTVT Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội sẽ có 5 đường đai, trong đó vành đai 2 và vòng đai 3 là vành đai tỉnh thành; vành đai 3,5 không khép kín, mang thuộc tính là đường trục chính thành phố; vòng đai 4 có một phần nằm trên địa bàn các quận. Vùng hạn chế hoạt động, tiến tới cấm xe máy có thể được nghiên cứu tại khu vực từ các đai nói trên trở vào trọng tâm thị thành.

Một trong những băn khoăn lớn nhất của người dân là khi cấm xe máy, công cụ giao thông nào sẽ thay thế và liệu có đáp ứng nhu cầu đi lại hay không. Về vấn đề này, TS . giao thông thị thành Lê Đỗ Mười cho biết: “Đến năm 2030, vận tải công cộng (VTCC) của Hà Nội sẽ đáp ứng được tối thiểu 40% nhu cầu đi lại của toàn thành phố nên người dân không cần lo lắng”.

Theo đó, đến năm 2030, Hà Nội cần đưa vào hoạt động 8 tuyến đường sắt thành phố, khoảng 200 tuyến ô tô buýt, 35.000 xe taxi, 50.000-55.000 xe hiệp đồng, 15-20 tuyến minibus, 8.000-10.000 xe đạp công cộng.

GS.TS. Từ Sỹ Sùa, nguyên giảng viên Trường ĐH GTVT cho rằng, cần phải kiên định với chủ trương phát triển tải công cộng vì đây là giải pháp cơ bản để giải quyết ùn tắc giao thông và hạn chế công cụ cá nhân. “Tỷ lệ đáp ứng hiện giờ của xe buýt là 10%, như vậy để tăng tỷ lệ lên 20% cần khoảng 3.300 công cụ. Với điều kiện cơ sở hạ tầng như hiện thời, việc đưa thêm số lượng công cụ công cộng vào hoạt động là hết sức khó khăn” - ông Sùa cho biết.

Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội nhận định, Đề án “Phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống tải hành khách công cộng tiến tới dừng hoạt động của xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030” là một trong những nội dung có tính chất phức tạp, ảnh hưởng lớn đến đời sống người dân Thủ đô. Trong quá trình xây dựng Đề án còn nhiều vấn đề cần giải quyết để đảm bảo tính khả thi nên mới xây dựng một lộ trình hơn 10 năm để từng bước thực hiện, điều chỉnh. Ông Vũ Văn Viện khẳng định: “Chắc chắn là chuyên chở công cộng phải đủ năng lực đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân thì chúng ta mới hạn chế, tiến tới cấm xe máy lưu thông trong nội thành”.

Mai Ngọc